J'ai toujours aimé rouler sur des motos "exotiques", ou du moins peu communes. Il y a quelques mois, j'ai franchi un nouveau pas dans cette direction en achetant d'occasion une nouvelle moto : une Royal Enfield 500 Bullet Classic.
Mais plutôt que viser plus de puissance, de vitesse, de confort, de prestige et de sophistication, j'ai visé le contraire, à savoir la frugalité. Comme l'indique le dictionnaire :
frugalité subst.f. Qualité de ce qui est frugal.
frugal adj. Qui est empreint de simplicité, de sobriété,
Plutôt que multiplier les cylindres, d'augmenter la cylindrée, de faire le jeu de la surenchère technologique, j'ai fait le pari de rouler sur un moto "à l'ancienne" à défaut d'être vraiment ancienne. J'ai fait le pari de rouler sur une moto d'origine anglaise fabriquée à Madras, en Inde du Sud.
La Royal Enfield 500 Bullet est simplissime : un seul cylindre de 500cc, refroidissement par air, un frein à disque à l'avant, et c'est tout ! Il faut dire que la Bullet est produite depuis 1949... et cela se voit :
Royal Enfield 500 Bullet Classic, profil droit
Évidemment, sur le tableau de bord, point d'afficheurs à cristaux liquide et encore moins de GPS. Il faudra se contenter de compteurs à rouleaux (avec un compteur partiel, tout de même) et d'un témoin lumineux faisant office de jauge. Frugalité, vous dis-je !
La caractère moteur est à la hauteur du plumage : charmant et rustique à la fois. La puissance est très correcte à bas-régime, grâce à un moteur à longue course. Par contre, le moteur n'incite guère à monter dans les tours : la puissance n'augmente que peu, à l'inverse des vibrations qui deviennent pénibles.
Du coup, la vitesse de croisière est aux alentours de 90km/h, et la vitesse de pointe à peine supérieure à 120km/h. C'est le genre de moto qui m'évitera de perdre les points de mon permis ! Mais l'absence de hautes performances ne doit pas faire oublier que la 500 Bullet donne le sourire dès qu'on la voit, et plus encore quand on roule dessus, même à petite vitesse ! Il faut dire qu'avec 28 chevaux seulement...
Le réservoir de la 500 Bullet Classic
Mais malgré son air ancien, la 500 Bullet ne m'a jamais laissé en panne au bord de la route, malgré une utilisation essentiellement urbaine, donc exigeante. Seules concessions à la modernité : l'injection et le pot catalytique, lui permettant de respecter les normes environnementales en vigueur.
It's never too late to have a happy childhood! (il n'est jamais trop tard pour avoir une enfance heureuse, dit l'autocollant sur le casque...
A l'heure où sécurité routière rime trop souvent avec la répression outrancière, la Royal Enfield 500 Bullet Classic démontre brillamment que vitesse et débauche technologiques ne sont pas nécessaires pour avoir un grand sourire sous le casque : il suffit de rouler différemment, le nez au vent, en respectant les limites et la mécanique, à l'écoute du moteur et de ses vibrations.
Quelques liens :
- Royal Enfield (India) sur Wikipedia
- Royal Enfield sur Wikipedia en Français ;
- Concession Royal Enfield Tendance Roadster ;
- Pièces détachées Royal Enfield ;
- Petit tour en Savoie sur la Bullet d'une copine ;
- Les réservoir peints à la main (merci à Hacky, gentil lecteur, pour le lien que je ne retrouvais pas).
Royal Enfield 500 Bullet EFI Classic, Pont de Bir Hakeim, Paris
11 réactions
1 De Franck - 24/10/2011, 12:20
C'est une très belle machine et superbement mise en valeur par tes photos !
2 De motofix - 24/10/2011, 12:34
Même si je ne suis que peu sensible à ce style de bécane, elle est jolie, c'est vrai. Pour ma part, j'ai plutôt choisi l'autre solution: Hayabusa + Coyote
3 De Tristan - 24/10/2011, 13:06
@Franck : Merci !
@motofix : bah, j'ai jamais aimé rouler vite (même avant de perdre plusieurs copains motards), alors maintenant que je suis vieux et que j'ai des enfants...
. Dans le fond, je préfère essayer de rouler "vite" sur un truc lent que d'essayer de rouler lentement sur un truc rapide.
4 De bernard - 24/10/2011, 15:33
Pour présenter un tel engin "old scool" , il faut un morceau de musique adapté :
https://www.youtube.com/watch?v=moL...
5 De FRP - 24/10/2011, 17:48
Hello Tristan, j'hésite depuis un moment entre la Bullet Black La Deluxe ou la Classic ... mais pour avoir les mêmes performances que mon custom 125 coréen qui fait déjà retourner tout le monde ... toi qui a roulé en gros Guzzi, est-ce que çà vaut vraiment le coup de passer le permis pour se lancer sur Enfield ?
6 De Guillaume - 24/10/2011, 17:50
Je viens d'en croiser une dans la rue, quelques heures seulement après avoir lu ton billet
Ça me donne vraiment envie de me mettre à la moto ! La version course est carrément craquante.
7 De karkaf - 25/10/2011, 10:16
Belle bête… mais je rêve ou, sur la deuxième photo, tu es garé sur une piste cyclable ? Encore quelques pas en terre de frugalité, et tu troques ton cylindre contre des pédales
8 De Desiderius - 25/10/2011, 10:48
Bravo Tristan !
Belle démonstration que moto rime avec beauté et non pas avec vitesse !
Desiderius
9 De Ben - 25/10/2011, 12:24
Bonjour
Y-a-t-il un démarreur électronique la dessus ? ou faut-il se la jouer à l'ancienne avec un kic ?
10 De Tristan - 25/10/2011, 15:42
@Ben : il y a un démarreur électrique, et sur les modèles de cette année (donc pas la mienne) il y a a nouveau un kick pour la jouer "Old School"
@Desiderius : merci !
@Karkaf : j'ai un lourd passé de cycliste
Le vélo me titille à nouveau...
@Guillaume : c'est vraiment une moto super sympa. A l'opposée des monstres multi-cylindres japonais. Elle a un capital sympathie incroyable. Je me fais souvent complimenter au feu rouge
@FRP : oui, ça vaut le coup à mon avis. La Bullet fait "seulement" 28 chevaux, mais c'est déjà le double d'une grosse 125 ! Je pense que c'est une très bonne moto pour débuter. La Classic est en fait plus moderne que la Deluxe (qui est une EFI améliorée). La Classic a des roues 18 pouces au lieu de 19 pouces et l'arrière du cadre est plus joli.
11 De Hacky - 31/10/2011, 17:10
Motard aussi je roule en Ducati Sport Classic et j'aime beaucoup cette petite indienne pleine de charme.
Un petit lien : Savoir faire indien sur ta royal Enfield http://youtu.be/UsTIMxeO_ng