Mot-clé - vélo

Fil des billets

samedi 7 décembre 2024

Bilan : 6 ans de vélotaf

Sur LinkedIn, j’ai publié un billet à propos de mes 6 ans de vélotaf. Le voici :

“Mais pourquoi je n’ai pas commencé plus tôt ?” Chaque année, je me pose la même question.

Parce que chaque début décembre, je fête l’anniversaire de mon passage au vélotaf, le fait d’aller travailler à vélo. Auparavant, j’allais travailler en scooter ou à moto, et j’étais largement en surpoids… Et je le suis toujours ! Et je n’avais jamais le temps d’aller à la salle de gym faire un peu d’exercice.

Quand j’ai changé de travail, je me suis dit qu’il fallait arrêter le scooter, pas compatible avec un travail sédentaire. Alors j’ai acheté un vélo électrique, un Moustache Bikes. J’ai pédalé pendant 2 ans avec, en réalisant que le trajet de 4 km était bien trop court. Alors je l’ai rallongé. Au lieu de faire 8 km par jour, j’en faisais plutôt 12, 8 le matin et 4 le soir. Ou 16, 8 le matin et 8 le soir, soit jusqu’à 1h par jour d’exercice. L’assistance électrique du vélo était généralement au minimum, sauf quand je portais une veste et que j’allais à un rendez-vous important. Quand mes collègues prenaient le SUV de fonction pour aller à un rendez-vous, je prenais quand même mon vélo et j’arrivais toujours avant eux, et beaucoup plus détendu de n’avoir pas galéré dans les embouteillages puis pour trouver une place de parking.

Depuis, j’ai gagné du muscle, perdu du poids (-16 kg, tout de même !), et donc j’ai arrêté le vélo… électrique, pour passer au vélo normal/mécanique/musculaire (rayez les mentions inutiles).

Six ans plus tard, j’ai du parcourir plus de 24 000 km à vélo, j’ai résilié mon abonnement à la gym et pourtant , je suis en bien meilleure forme qu’à l’époque, il faut dire qu’à raison de 50 mn d’exercice par jour je brûle de la calorie au quotidien !

Mon vélo électrique du début est maintenant à la retraite, et sauf rares exception, je ne roule plus que sur des vélos musculaires.

J’ai aussi un vélo pliant, un Brompton Bicycle que je glisse entre 2 sièges de TGV quand j’ai un rendez-vous en région.

Mon seul regret ? Ne pas avoir commencé le vélo plus tôt. Si seulement j’avais su !

Les précédents bilans

lundi 11 novembre 2024

Rendre plus confortable son Brompton G-Line

Brompton G-Line modifié pour être confortable dans le bois de Boulogne et ses couleurs d'automne

Avec mon nouveau Brompton G-Line, je m’approche du vélo parfait pour la ville : sympa comme un VTT, des garde-boues et de quoi porter un sac, et pliant pour le ranger facilement dans un appartement parisien ou prendre le train ou le mettre dans le coffre de la voiture.

J’ai apporté quelques modifications pour le rendre plus pratique au quotidien : ajout de lumières supplémentaires à l’avant et à l’arrière, d’une vraie sonnette, d’un compteur…

Les gros pneus et sa géométrie le rendent très confortable sur les pavés, mais le confort pour moi, surtout au niveau de la selle, est important. La selle d’origine est moins confortable que celle des modèles précédents, je trouve, et au quotidien, c’est trop peu à mon goût.

Tige de selle NCX SR Suntour

En faisant un peu de rangement dans mon placard, je suis retombé sur une tige de selle à amortisseur et là, j’ai eu une idée qui m’a donné le sourire : et si j’arrivais à monter une telle tige de selle sur le Brompton G-Line ? Ça pourrait paraître impossible car le Brompton a une tige de selle bien plus longue qu’un vélo normal, mais justement, sur le G-Line, j’ai une tige de selle dite téléscopique pour les personnes de grande taille. Elle est en 2 parties, et je me dis que je pourrais remplacer la partie supérieure par une tige de selle à amortisseur. Je sors le pied à coulisse pour regarder si les diamètres sont compatibles, et coup de chance, ça pourrait fonctionner.

tige de selle

La partie supérieure de la tige Brompton (photo ci-dessus) est en 26,2 mm de diamètre et la tige à amortisseur est en 27,2 mm. C’est un tout petit peu trop grand, mais il y a une pièce tubulaire en plastique qui est amovible (aussi sur la photo). Je la retire, je colle plusieurs tours de scotch américain sur la tige à amortisseur pour compenser la différence de diamètre, et je monte le tout. Ça fonctionne !

J’en profite pour monter une selle qui traînait dans mon placard, une selle pas très esthétique (je me suis retenu d’écrire “super moche”) mais très confortable, une SMP TRK, qui équipait auparavant mon vélo de randonnée.

Selle SMP TRK

Depuis le montage, j’ai fait une soixantaine de kilomètres sur les pires surfaces que je rencontre régulièrement, à savoir les pavés parisiens, les pistes en sous-bois du bois de Boulogne et les passerelles striées en bois du parc de l’Ile de Monsieur. Les confort est absolument royal : les pneus de 2,1 pouces de large associés au confort de la selle et à l’amortisseur de la tige de selle font que les pires obstacles sont absorbés !

Gros plan sur la tige de selle et la selle à amortisseur du Brompton G-Line

(Les photos des tiges de selle et de la selle ont été odieusement pompées sur les sites commerçants).